小貨大客相撞爆炸 已致43人遇難

　　昨日淩晨3時許，滬昆高速（sù）公路邵懷段1309KM處由東往西方向(邵陽市隆回縣境內)，發生一起特大道路交通（tōng）事故，一輛裝載可疑可燃液體的小貨車與一輛福建開往貴州的大（dà）客車發生追尾（wěi）後爆炸燃燒。目前（qián）已確認（rèn）43人死亡，6人受傷，5車燒毀。具體死亡人數仍在進（jìn）一步核查。

　　現場

　　“像原子彈爆炸，火光衝天”

　　“像原子彈爆炸一樣，火光衝天，村民完全不能靠近進行救援。”湖（hú）南邵陽（yáng）隆（lóng）回縣三（sān）閣司鎮上石村石世平家正在事發路段旁邊。據他回憶（yì），大概是淩（líng）晨2點到3點間，“高速公（gōng）路上起火了。”

　　19日下午，記（jì）者在事故現場看到，明火已經撲滅，事故中的5台車輛被燒得隻剩下框架（jià），車上的貨物散落（luò）一地，占用（yòng）了東西向車道。在南側車道兩台追尾貨車中，靠前的一台是某（mǒu）快遞（dì）公司運輸車，後一台是運送皮鞋的，現場氣味（wèi）濃烈刺鼻（bí），疑似裝有酒精的小貨車（chē）貨倉內已經空無一物。一位上大巴車搜救的警察說，由於燃燒（shāo）後氣味刺（cì）激，上車半小（xiǎo）時就要替換（huàn）人手才能繼續搜（sōu）救。

　　據事故現場救援指揮部介紹，此事（shì）故共造成5台（tái）車輛燒毀，分別為閩BY2508大客車（chē）、粵F08030號三菱小客車、湘A3Z746號廂式貨車、湘A98206號大貨車和贛E38950號大貨車。

　　截至今日零時，事故已確認43人遇難。據（jù）了解，43名遇難人員中，僅閩BY2508大客車中（zhōng）就有（yǒu）41人（rén）。送往醫（yī）院救治的（de）6名傷（shāng）者中，有4人重傷，2人輕傷。由於部分遺骸有待確認，事故遇難者總數仍需進一步核實。

　　聚焦

　　爆燃大客上有2名兒童

　　燒毀的閩BY2508大客車隸屬（shǔ）於福建省莆田（tián）汽車運輸（shū）有限城廂分（fèn）公司，爆（bào）燃客車係莆田（tián）涵江發往四川宜賓。據初步核查，大客車上共有55人，其中司機2人，乘客53人（漳州到宜賓1人、廈門到宜（yí）賓23人、泉州到宜賓15人、莆田涵（hán）江到宜賓12人，另廈門2個小孩沒（méi）買票）。

　　為進一步核實（shí）傷亡人數，湖南方麵已將相關情況通報福建省（shěng），請（qǐng）求其協助配合做好閩BY2508大客車上傷亡人員的身份核查（chá）和相關（guān）善後工作。

　　原因1

　　事故（gù）貨車載有（yǒu）6.52噸酒精

　　記者從事故現場指揮救援部通報獲悉，事故燒毀（huǐ）車輛中，與大客車相撞的貨車裝載疑似酒精易燃品，經（jīng）確認為乙醇，共計6.52噸。

　　“為了逃避檢查，車廂側麵還（hái）裝了個門進行偽裝。91麻豆传媒（men）交警看不到裏麵的東（dōng）西。”湖南省高速交警支（zhī）隊有關負責（zé）人在現場表示，運輸疑似易燃品的車是肇事車輛，經過（guò）非法改裝後上路行駛，追尾大客（kè）車後，易（yì）燃品全部漏到地（dì）上，瞬間爆燃。目前，車主已被控製。

　　原因2

　　客車（chē）違規夜行未落實夜休

　　記者在莆田市交通運（yùn）輸局官方網站7月3日發布的“莆田市運輸管理處關於客運車輛違反淩晨2時至5時停（tíng）止運行情況的通報”中發現，在莆田市衛（wèi）星（xīng）定位管（guǎn）理分中心抽查違反規定情況中，閩BY2508大客車所屬的莆田汽車運輸股份有限公司正在“黑名單”裏（lǐ），該公司旗下5輛客車9輛次違規。

　　另據央視披露，福建（jiàn）省交通運輸管理局的信息顯示，涉事車輛閩（mǐn）BY2508大客車出事前回傳的GPS信號中，客（kè）車18日上午8點從福（fú）建莆田出發，當天23點左右進入湖南，2點56分車速降為0。客車途中（zhōng）沒有超速，約19個小時中，隻休息了3次，累計64分鍾。而按要求，這趟車（chē）即便（biàn）全在（zài）白天行駛，按（àn）4小時休息一次的要求，也應休息4到5次。

　　追問1

　　“紅眼客（kè）車”為何刹不（bú）住？

　　對於此次事故，不少網友提出質疑：淩晨3點大客車能在高速通行？

　　記者查閱資料發現，早在2012年國務院就（jiù）發文明確，積極推行長途客運車（chē）輛淩晨2時至5時停止運行或實行接駁運（yùn）輸。要（yào）求“確保客運（yùn）駕駛人24小時累計駕駛時（shí）間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小（xiǎo）時，夜間連續駕駛不超過2小時。”

　　嚴規出台，甚（shèn）至相關運輸公司因為違規已經被通報，為何仍刹不（bú）住“紅眼客車”？北京工業大學交（jiāo）通管（guǎn）理專家（jiā）、教授陳豔豔告（gào）訴記者，一方麵，目前針對“紅眼（yǎn）客（kè）車”違規運營和司機疲勞（láo）駕（jià）駛，盡管有GPS等（děng）監測係（xì）統，但現狀大多是“監而不全”、“監而不控”，許多司機刻意關閉、逃避監測；另一方麵，目前處罰條例力度太弱，導致違法成本低，震懾效（xiào）果（guǒ）不強，“如（rú）果違規運營、疲勞駕駛和企業的長期營運資質掛鉤，就會大（dà）量減少這類情況的發生。”

　　追問2

　　“流動**庫”為何管不住？

　　事故燒毀車輛中，廂式貨車裝（zhuāng）載疑似酒精易燃品。危險化學品運輸為何成為“流動**庫”？

　　陳豔豔認（rèn）為，危化品運（yùn）輸頻頻“惹（rě）禍”，症結（jié）首先在於相（xiàng）關部門對於運輸司機（jī）的資質認定不到位、培訓機製（zhì）不完善（shàn）；其次，違法成本（běn）太（tài）低，“違規（guī）上路”的懲罰（fá）並沒有（yǒu）和長期（qī）營運資質綁定，導致部分司乘人員責任心淡漠、運營企業存僥幸心理，為事故埋下隱患。

　　“監而不控，就堵不住事故。一方麵，有關部門（mén）要進一步加強監管，在人力有限的情況（kuàng）下，盡可能利用先進技術手段；另一方麵，一旦發現違規，要立即（jí）采取執法措施，發現一起就要嚴處（chù）一起（qǐ）。”陳（chén）豔（yàn）豔說。

　　事故中被燒毀的一輛大貨車。

　　燒毀的大客車旁，工作人員在清理現場。